在跨境電商出口物流市場(chǎng)擴(kuò)容的同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也要求各服務(wù)商創(chuàng)新服務(wù)，尋求自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

艾瑞咨詢近日發(fā)布的《2021年中國(guó)跨境電商出口物流服務(wù)商行業(yè)研究報(bào)告》指出，跨境電商出口物流服務(wù)商會(huì)通過(guò)提升與跨境電商出口平臺(tái)的合作深度、廣度來(lái)擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)貨量規(guī)模;利用貨量規(guī)模優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)空間;通過(guò)掌控出口電商物流鏈條關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、打造專有品牌產(chǎn)品來(lái)提升客戶黏度，獲得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

如基于大數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對(duì)長(zhǎng)鏈條的跨境物流環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)節(jié)間的有效優(yōu)化，推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升?？缇畴娚涛锪靼瑖?guó)內(nèi)攬收、集運(yùn)、國(guó)內(nèi)倉(cāng)處理、國(guó)際運(yùn)輸、尾程配送等物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以及國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)和目的國(guó)清關(guān)等專業(yè)的海關(guān)服務(wù)能力，涉及國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商、航空公司等多個(gè)市場(chǎng)參與主體的能力。其間，協(xié)調(diào)整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關(guān)鍵?；诖髷?shù)據(jù)以及物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對(duì)于在各環(huán)節(jié)物流方案的選擇以及環(huán)節(jié)間各節(jié)點(diǎn)的時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量把控都將起到降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的作用。

在利用規(guī)模效應(yīng)拉低企業(yè)運(yùn)輸成本方面，報(bào)告以跨境專線物流產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)--國(guó)際航空干線運(yùn)輸為例進(jìn)行了闡釋?？缇澄锪鞣?wù)商基于自身貨量及到目的地發(fā)貨頻次穩(wěn)定度，可以與航空公司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機(jī)、包艙、包板等固定費(fèi)用合同，也可以根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買散艙資源。航空公司艙位資源的計(jì)費(fèi)模式一般是以公斤作為計(jì)費(fèi)依據(jù)?？缇澄锪鞣?wù)商可以依照自身貨量的規(guī)模效應(yīng)，選擇較低成本的國(guó)際航空運(yùn)輸方式，特別是在當(dāng)前全球航空運(yùn)力受疫情影響縮減嚴(yán)重、整體運(yùn)力價(jià)格高企的背景下。此外，在尾程配送環(huán)節(jié)也可以根據(jù)貨量規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與當(dāng)?shù)剜]政網(wǎng)絡(luò)或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價(jià)格，從而拉低營(yíng)運(yùn)成本，拓寬企業(yè)的“護(hù)城河”。

此外，報(bào)告建議，相關(guān)企業(yè)亦可以依靠資源整合能力，為客戶提供多樣的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品。由于跨境物流整體鏈條較長(zhǎng)且涵蓋報(bào)清關(guān)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，綜合物流服務(wù)商很難在整個(gè)跨境物流鏈條實(shí)現(xiàn)全流程自營(yíng)?？缇澄锪骶C合服務(wù)商往往需要對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行物流服務(wù)、清報(bào)關(guān)等專業(yè)服務(wù)資源的整合與優(yōu)化，并通過(guò)各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化，快速有效鏈接各環(huán)節(jié)間貨物的信息流、物流等，為客戶提供差異化的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品，從而匹配跨境電商平臺(tái)上的賣家及外貿(mào)賣家愈發(fā)細(xì)致化的物流需求差異。