流通協(xié)會(huì)：4月二手車交易146萬(wàn)輛，市場(chǎng)呈下沉趨勢(shì)

今年4月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為146.41萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.59%，同比增長(zhǎng)33.03%，交易金額為903.92億元。新能源二手車與整體市場(chǎng)走勢(shì)一致，4月交易5.30萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.3%，同比增長(zhǎng)26.7%。流通協(xié)會(huì)表示，今年五一小長(zhǎng)假對(duì)二手車市場(chǎng)帶動(dòng)作用不明顯，預(yù)計(jì)5月交易量在140萬(wàn)-150萬(wàn)輛之間。

流通協(xié)會(huì)表示，目前二手車商的主要盈利模式是賺取差價(jià)，但未來(lái)需擴(kuò)展更多經(jīng)營(yíng)模式，包括二手車金融服務(wù)等。2023年汽車終端需求逐漸下沉，建議二手車商將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)將有很大發(fā)展。

(資料圖)

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月，全國(guó)二手車交易146.41萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.59%，同比增長(zhǎng)33.03%，交易金額為903.92億元。新能源二手車與整體市場(chǎng)走勢(shì)一致，4月交易5.30萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.3%，同比增長(zhǎng)26.7%。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

由于去年同期受疫情影響基數(shù)較低，今年二手車同比出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，1-4月累計(jì)交易量為573.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.23%，累計(jì)交易金額為3611.40億元。分車型看，基本型乘用車共交易342.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%；SUV共交易73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%；MPV共交易34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；交叉型乘用車共交易11.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%。商用車方面，客車交易34.8萬(wàn)輛，同比下降0.2%；載貨車交易47.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

對(duì)于5月市場(chǎng)情況，流通協(xié)會(huì)表示，今年五一小長(zhǎng)假對(duì)二手車市場(chǎng)帶動(dòng)作用不明顯，預(yù)計(jì)5月交易量在140萬(wàn)-150萬(wàn)輛之間。而6、7月全國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)入夏季，預(yù)計(jì)客流量將下降，建議經(jīng)銷商優(yōu)先處理庫(kù)存，回籠資金，確保淡季平穩(wěn)度過(guò)。

除此之外，價(jià)格下探也是目前二手車商需要警惕的因素。流通協(xié)會(huì)表示，在新車市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定后，二手車市場(chǎng)信心逐步恢復(fù)，但總體而言新車降價(jià)對(duì)二手車的擾動(dòng)尚未完全消除，二手車收購(gòu)價(jià)和銷售價(jià)均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，4月，全國(guó)二手車交易均價(jià)較上月略有回落，較3月下降0.16萬(wàn)元，較去年同期下降0.65萬(wàn)元。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

從價(jià)格分布看，4月全國(guó)二手車交易價(jià)格區(qū)間在5萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間的車輛占比高達(dá)74.9%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%，15萬(wàn)元以上區(qū)間占比9.7%，環(huán)比下降0.9%。

新能源方面，4月，3萬(wàn)元以下、3萬(wàn)-5萬(wàn)元、5萬(wàn)-8萬(wàn)元區(qū)間新能源二手車占比有所增加，其中3萬(wàn)元以內(nèi)占比30.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%；3萬(wàn)-5萬(wàn)元區(qū)間占比18.3%，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%；5萬(wàn)-8萬(wàn)元區(qū)間的車型占16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%；8萬(wàn)元以上車型環(huán)比有所下降，8萬(wàn)-12萬(wàn)元、12萬(wàn)-15萬(wàn)元車型下降0.1%；15萬(wàn)-30萬(wàn)元下降1.2%；30萬(wàn)以上車型下降0.6%。

對(duì)于未來(lái)二手車業(yè)務(wù)的研判，流通協(xié)會(huì)表示，目前二手車商的主要盈利模式是賺取差價(jià)，但未來(lái)需擴(kuò)展更多經(jīng)營(yíng)模式，包括二手車金融服務(wù)等。2023年汽車終端需求逐漸下沉，建議二手車商將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)將有很大發(fā)展。

5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。文件提及“健全新能源二手車評(píng)估體系，對(duì)新能源二手車加強(qiáng)檢查和整修，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車”。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)直接影響新能源二手車的流通，往年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)更多強(qiáng)調(diào)購(gòu)買，忽略了使用環(huán)節(jié)，導(dǎo)致新能源汽車向鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)推廣時(shí)遇到瓶頸。本次發(fā)改委和國(guó)家新能源局發(fā)布的文件強(qiáng)調(diào)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，為新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)做好了鋪墊。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）