日前，隨著最后一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐立交橋主拱順利合龍，標(biāo)志著工程項(xiàng)目取得階段性突破，為今年年底順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，位于深圳市核心區(qū)，為既有7號線、新建14號線以及規(guī)劃24號線三線換乘樞紐。黃木崗交通樞紐立交橋該樞紐地面以上最主要的建筑物，橋梁設(shè)計(jì)為雙索面單脊鋼拱橋結(jié)構(gòu)，主跨125米，橋梁全長289.9米，橋墩和橋臺直接支承在地下車站結(jié)構(gòu)頂板轉(zhuǎn)換梁之上，是國內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。

據(jù)了解，中國鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)于2019年短期內(nèi)完成了SPMT模塊快速拆除上跨地鐵車站4層大型互通立交橋的設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造了9天拆除四層立交橋的“深圳速度”。同時，僅用一個半月便完成11000余平方米橫跨樞紐基坑疏解橋的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。在黃木崗樞紐單脊鋼箱拱橋設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用靈活的生產(chǎn)模式，攻克一個又一個難題，保證橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)度，及時滿足現(xiàn)場施工需要。