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根據(jù)規(guī)劃，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日落地。實(shí)際上，這是一早就確定的事情，給車(chē)企留出至少五年時(shí)間。五年時(shí)間，足以研發(fā)一輛全新車(chē)型，也足以從無(wú)到有進(jìn)行一次卓有成效的創(chuàng)新。如此看來(lái)，以“時(shí)間太短”為理由呼吁國(guó)六B延期實(shí)施，似乎多少有點(diǎn)理?yè)?jù)不足。但車(chē)企也有理由：庫(kù)存壓力大。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前非國(guó)六B車(chē)型的市場(chǎng)庫(kù)存量約有200萬(wàn)輛。今年2月，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量約為122萬(wàn)輛。即使車(chē)企現(xiàn)在暫停非國(guó)六B燃油車(chē)生產(chǎn)，庫(kù)存車(chē)也需要至少7周的消化時(shí)間。

庫(kù)存車(chē)增加，并非車(chē)企所愿，更多是外部環(huán)境變化速度之快，超出車(chē)企的應(yīng)變能力。比如，今年一季度銷(xiāo)售市場(chǎng)的數(shù)據(jù)低于預(yù)期。還比如，“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致不少消費(fèi)者持幣觀望。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，3月以來(lái)，超過(guò)40家車(chē)企加入“價(jià)格戰(zhàn)”，降價(jià)幅度從2萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。

此外，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅政策延期還抱有期待。購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，消費(fèi)者需要繳交總車(chē)價(jià)約10%的購(gòu)置稅，以10萬(wàn)元車(chē)價(jià)為例，購(gòu)置稅減半，消費(fèi)者能夠省下5000元。

如此看來(lái)，推遲實(shí)施國(guó)六B似乎是可行的。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上也表示，國(guó)六A與國(guó)六B全面切換時(shí)限有望延長(zhǎng)，或?qū)⒑芸煊瓉?lái)正式文件出臺(tái)。

從車(chē)企的角度看，根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整政策，使之適應(yīng)新局面，也并非全無(wú)道理。行業(yè)的普遍期待是“延期半年”，多給車(chē)企半年時(shí)間，處理掉庫(kù)存車(chē)。事實(shí)是，汽車(chē)市場(chǎng)也需要更多時(shí)間來(lái)緩一口氣。短時(shí)間內(nèi)，大量非國(guó)六B車(chē)型涌向市場(chǎng)，只會(huì)讓“價(jià)格戰(zhàn)”加劇，讓車(chē)企原本就緊繃的資金鏈更加緊繃。

當(dāng)然，作為“延期”的“配套措施”，不妨也可以考慮在延期的同時(shí)，對(duì)車(chē)企進(jìn)行相應(yīng)約束：一是從7月1日起不再生產(chǎn)非國(guó)六B車(chē)型；二是延期只有這一次機(jī)會(huì)，下不為例；三是車(chē)型可以降價(jià)，但不能夸大其詞，不能以噱頭式營(yíng)銷(xiāo)，擾亂市場(chǎng)價(jià)格體系。(文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力)

(責(zé)任編輯：戴賢軍)