第十六屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會于9月25日在深圳會展中心落下帷幕。展會以創(chuàng)紀錄的近8萬平方米展覽面積、70余場論壇和商貿活動，吸引了國內外30多個國家和地區(qū)近2000家參展商參展，全球15.2萬名專業(yè)觀眾觀展。

在受疫情影響，國際海運一艙難求背景下，物博會上已連續(xù)舉辦五屆的鐵水聯(lián)運與跨境運輸論壇更受矚目。該論壇由深圳市交通運輸局主辦，國內外業(yè)界嘉賓通過展望跨境運輸發(fā)展新形勢，介紹多式聯(lián)運智慧解決方案，推進“一帶一路”中歐班列的發(fā)展與合作。

記者從深圳市交通運輸局獲悉，自“灣區(qū)號”中歐班列于去年8月18日從深圳首發(fā)以來，截至9月13日累計開行已達到107列，開行密度由最初的每周1列增加至每周5列，為深圳及粵港澳大灣區(qū)架起了聯(lián)通歐洲及絲綢之路經濟帶沿線國家穩(wěn)定暢通高效的國際物流“鋼鐵橋梁”。

“灣區(qū)號”已累計開行107列

2020年8月18日，首列“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南鐵路場站正式啟程前往德國杜伊斯堡。自此，由深圳作為始發(fā)地的中歐班列正式運行，大灣區(qū)企業(yè)生產的各類產品隨著“灣區(qū)號”班列銷往沿線中亞、歐洲各國。這也是目前我國運距最長的中歐班列之一。

“‘灣區(qū)號’的開行可謂是‘深圳速度’，”深圳市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處相關負責人表示。2020年年初，新冠肺炎疫情突然來襲并持續(xù)肆虐，造成海運、空運大面積停滯，全球產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定性和暢通性受到沖擊。為此，2月中國海關總署出臺支持中歐班列發(fā)展的十項措施，大力鼓勵企業(yè)充分運用中歐班列的戰(zhàn)略通道，化解疫情影響;4月商務部印發(fā)《進一步發(fā)揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿穩(wěn)外資促消費工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用應對疫情影響。8月，深圳市根據市場需求組建了深圳中歐班列運營平臺，開辟了海運和空運之外的第三條國際物流大通道，有力保障了本地企業(yè)海外交付能力和國際物流通道暢通。這背后是深圳交通、商務、海關等政府部門，以及鐵路集團、物流公司、場地經營方等多個企業(yè)主體的高效聯(lián)動和協(xié)作發(fā)力。

截至9月13日，“灣區(qū)號”累計已開行107列，總貨運量10258標箱，運輸貨物價值近30億元。在“灣區(qū)號”的強力拉動下，上半年深圳以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口94.5億元，增長29.5%，較公路運輸、海運和空運同比分別高出5.6個、16.5個和38.2個百分點。

帶動“深圳制造”走向世界

“在疫情期間海運一箱難求、一艙難求，國際運費大幅攀升背景下，時效快、穩(wěn)定性強、價格適中是中歐班列的明顯優(yōu)勢，全程運輸時間只要16-20天，比海運運輸時間壓縮了一半;價格略低于海運，只要空運的六分之一，”上述市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處負責人表示。隨著國際海運運力進一步緊張、運費持續(xù)上漲，中歐班列以其獨特的物流優(yōu)勢、強大的運輸體系成為眾多外貿企業(yè)的新選擇。

深國際與中外運于2020年共同成立合資公司，負責“灣區(qū)號”中歐班列運營。根據市場需求，“灣區(qū)號”首發(fā)運營2個月后就新增開辟了至布達佩斯線路;運營5個月后，開辟了從波蘭以班列運至深圳，再從蛇口港以海運發(fā)往韓國仁川的帶貨路線，把歐亞鐵路貨運物流通道變成了“歐洲—深圳—日韓”鐵海聯(lián)運物流通道，這一創(chuàng)新“跨境帶貨”方式，將歐洲至東南亞的傳統(tǒng)運輸時間從45天左右縮短至22天，也為深圳支持“一帶一路”倡議翻開了新篇章。今年7月“灣區(qū)號”又打造了通往俄羅斯莫斯科精品班列，全程運輸僅需12天，成為全國運距最遠但運輸時效最快的中歐班列。

據深圳市交通運輸局透露，“灣區(qū)號”開行以來，累計協(xié)助華為、榮耀、華大、比亞迪、穩(wěn)健醫(yī)療等本地龍頭企業(yè)發(fā)運班列23列。LTE移動基站、不間斷移動電源、逆變器、筆記本電腦、智能手環(huán)、帶濾芯自動化吸頭以及醫(yī)療用品等大批“深圳制造”，通過班列送達歐洲各地。

“灣區(qū)號”全年進出口額有望達50億

除服務大企業(yè)外，今年深國際旗下物流園依托“灣區(qū)號”中歐班列，開展了貨物集中拼裝、代理訂艙、裝卸、倉儲、運輸?shù)纫徽臼椒铡?月22日，首條從華南物流園發(fā)往平湖鐵路場站的陸運散貨拼箱貨柜正式發(fā)出，并在隨后的短短4個多月時間里，就完成了150個集裝箱貨物出口，在華南跨境電商客戶及出口拼箱中小客戶中形成一定影響力。

深圳市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處相關負責人表示，中歐班列由于定點、定線、定時等特性，受疫情影響較小，為保障中歐及沿線國家之間的產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。“灣區(qū)號”將前海和龍崗深圳東西兩翼跨境電商運營中心接入國際鐵路物流網絡，通過“集拼集運”“跨境電商B2B海外倉”等海關創(chuàng)新監(jiān)管模式，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)提供了一條時效更高的進出口物流新通道，是深圳跨境電商融入“一帶一路”的重要舉措。隨著“灣區(qū)號”的開通，深圳具備了海陸空鐵立體化全方位的國際物流通道，有效促進了深圳企業(yè)將物流供應鏈從其他班列開行城市回遷深圳，企業(yè)無需“舍近求遠”，在為企業(yè)提供便利的同時，也進一步強化了深圳產業(yè)鏈供應鏈地位。

據透露，“灣區(qū)號”中歐班列全年貿易進出口總額預計將達50億元，為地方外貿作出突出貢獻。此外，中歐班列業(yè)務以平湖南站作為始發(fā)場站，有利于帶動平湖南綜合物流樞紐貨運量，發(fā)展其各項增值服務，為物流業(yè)務長遠穩(wěn)定發(fā)展提供支撐。