據(jù)AlixPartners分析，在新冠肺炎疫情暴發(fā)前，全球車市就已進(jìn)入疲軟狀態(tài)，同時(shí)行業(yè)正在對(duì)傳統(tǒng)汽車和傳統(tǒng)運(yùn)營方式進(jìn)行關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型。如今，疫情危機(jī)的持續(xù)影響正在給全球汽車行業(yè)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——汽車企業(yè)面臨著前所未有的收入和成本壓力，以及異常艱難的資本配置選擇。由于工廠停產(chǎn)、重啟受阻，以及消費(fèi)者信心和就業(yè)所受的持續(xù)沖擊，汽車行業(yè)將面對(duì)銷量銳減及債臺(tái)高筑的雙重危機(jī)。

AlixPartners預(yù)測(cè)，今年汽車制造商在全球的銷量將達(dá)到7050萬輛，各地汽車市場(chǎng)復(fù)蘇程度不一。中國作為最先控制住疫情并重啟經(jīng)濟(jì)的國家，汽車市場(chǎng)恢復(fù)最為迅速，4、5月份銷量已經(jīng)出現(xiàn)反彈，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到2250萬輛，不過全年銷量同比仍將下滑;其次是美國市場(chǎng)，預(yù)計(jì)銷量為1360萬輛;而歐洲市場(chǎng)因部分地區(qū)受到疫情嚴(yán)重沖擊，預(yù)計(jì)銷量僅為1410萬輛。

AlixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝博士(Dr.StephenDyer)稱：“疫情危機(jī)對(duì)全球汽車行業(yè)造成重創(chuàng)，其萎縮規(guī)模相當(dāng)于整個(gè)歐洲市場(chǎng)突然消失。疫情使得汽車廠商更加關(guān)注‘供應(yīng)鏈多元化’，但中國對(duì)所有廠商而言仍是一個(gè)重要的市場(chǎng)，重視這一市場(chǎng)是理所當(dāng)然的。”

AlixPartners創(chuàng)立于1981年，總部位于美國紐約，在全球各地近25個(gè)城市設(shè)有辦公室，該公司長期關(guān)注全球汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。